胡玲 2012年進(jìn)入億博檢測技術(shù)有限公司，擔(dān)任高級銷售顧問。
精通各類檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過上千家企業(yè)。 聯(lián)系方式：13543272595（微信同號） 座機(jī)：0755-29413628
郵箱：huling@ebotek.cn
地址：深圳市寶安新安六路勤業(yè)商務(wù)中心A棟一樓112-114
掃一掃加工程師微信
化學(xué)檢測
深圳億博檢測機(jī)構(gòu)(EBOTEST)
135-4327-2595
掃碼咨詢
行業(yè)專家討論全球關(guān)注REACH高關(guān)注度物質(zhì)的必要性
億博CE認(rèn)證機(jī)構(gòu)一個專業(yè)全面的、經(jīng)驗(yàn)豐富的認(rèn)證服務(wù)機(jī)構(gòu)，已有超過十年的檢測認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，擁有資深技術(shù)團(tuán)隊(duì)為您提供全方位檢測認(rèn)證需求，服務(wù)熱線：135-4327-2595
在布魯塞爾由顧問Smithers Rapra 組織的會議上，很多行業(yè)專家指出REACH高關(guān)注度物質(zhì)是一個全球需要立即關(guān)注的話題。
現(xiàn)代汽車環(huán)境經(jīng)理Timo Unger承認(rèn)大家都在艱苦應(yīng)對REACH中的這個怪物（高關(guān)注度物質(zhì)），并認(rèn)為只有“不僅僅是歐洲，要是全球的話題時”才能把高關(guān)注度物質(zhì)處于控制之下。他說汽車工業(yè)大都接受這一觀點(diǎn)，制造商正在聯(lián)合起來跟蹤用于汽車中高關(guān)注度物質(zhì)。
但是，他說跟蹤不是一件容易的事，車輛由4000—9000個主要組分組成，而其中80%來自供應(yīng)鏈而不是自己生產(chǎn)，若算上音響系統(tǒng)和其他時髦的小配件時，每個車輛需要跟蹤的是成千上萬個零件。因此百分百的跟蹤幾乎是不可能的，但是他表示可以實(shí)施一個為期幾年的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，畢竟汽車工業(yè)在供應(yīng)鏈上對物質(zhì)的供應(yīng)及是否含有高關(guān)注度物質(zhì)有了比較清晰的了解。而且，目前供應(yīng)商也知道若想銷售他們的產(chǎn)品，提供數(shù)據(jù)是必須的。
美國泰科環(huán)境工程師Jan Severijns解釋了他們公司如何采取類似積極的方式進(jìn)行跟蹤，以期能夠應(yīng)對高關(guān)注度物質(zhì)的相關(guān)問題。他說泰科正在培訓(xùn)全球的供應(yīng)商并已經(jīng)把“供應(yīng)調(diào)查”翻譯成包括中文在內(nèi)的多種語言。
歐洲環(huán)境總署化學(xué)部的副部長Bjorn Hansen說目前公司必須要為未來履行高關(guān)注度物質(zhì)的義務(wù)采取行動。他催促企業(yè)要開始尋找有害物質(zhì)的替代物，這可以使企業(yè)減少風(fēng)險(xiǎn)管理的費(fèi)用。并且企業(yè)要在“時間表內(nèi)”盡快尋找解決辦法而不是迫于法規(guī)最后期限的壓力（一旦物質(zhì)出現(xiàn)在需要授權(quán)的附件XIV中）。
勞斯萊斯采購部的工程技術(shù)總監(jiān)Andy Page贊賞了附件XIV的目的，但是也指出了在以安全為最重要的航空部門，尋找替代品帶來的挑戰(zhàn)。他催促委員會和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)要“重點(diǎn)投入和研發(fā)可替代品以便企業(yè)可以完成既符合目標(biāo)又安全的產(chǎn)品替代”。
與會代表也提及了關(guān)于45天內(nèi)通報(bào)消費(fèi)者產(chǎn)品中含有高關(guān)注度物質(zhì)的信息。英國蘭開斯特大學(xué)的REACH中心的科學(xué)技術(shù)顧問Sandra Meijer說45天內(nèi)得到答復(fù)的比例很低。她說即使企業(yè)有關(guān)于產(chǎn)品的信息，他們也沒有設(shè)法把信息傳遞給消費(fèi)者，她催促所有的公司完成一個清晰的供應(yīng)管理系統(tǒng)，所有的人，包括車間人員都要接受關(guān)于高關(guān)注度物質(zhì)的培訓(xùn)。
美國PTC咨詢公司的產(chǎn)品和市場戰(zhàn)略經(jīng)理John Fox說全公司的每個人都要了解這件事，經(jīng)常公司說的和做的還是有一定的差距，盡管公司市場部會推銷他們的綠色證書，但他們經(jīng)常做的很少來完成高關(guān)注度物質(zhì)的義務(wù)。最好的公司會意識到這一差距。他說負(fù)責(zé)通過測試企業(yè)綠色索賠的手段來執(zhí)行法規(guī)的非政府環(huán)境機(jī)構(gòu)應(yīng)該讓落后者了解情況。
現(xiàn)代汽車環(huán)境經(jīng)理Timo Unger承認(rèn)大家都在艱苦應(yīng)對REACH中的這個怪物（高關(guān)注度物質(zhì)），并認(rèn)為只有“不僅僅是歐洲，要是全球的話題時”才能把高關(guān)注度物質(zhì)處于控制之下。他說汽車工業(yè)大都接受這一觀點(diǎn)，制造商正在聯(lián)合起來跟蹤用于汽車中高關(guān)注度物質(zhì)。
但是，他說跟蹤不是一件容易的事，車輛由4000—9000個主要組分組成，而其中80%來自供應(yīng)鏈而不是自己生產(chǎn)，若算上音響系統(tǒng)和其他時髦的小配件時，每個車輛需要跟蹤的是成千上萬個零件。因此百分百的跟蹤幾乎是不可能的，但是他表示可以實(shí)施一個為期幾年的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，畢竟汽車工業(yè)在供應(yīng)鏈上對物質(zhì)的供應(yīng)及是否含有高關(guān)注度物質(zhì)有了比較清晰的了解。而且，目前供應(yīng)商也知道若想銷售他們的產(chǎn)品，提供數(shù)據(jù)是必須的。
美國泰科環(huán)境工程師Jan Severijns解釋了他們公司如何采取類似積極的方式進(jìn)行跟蹤，以期能夠應(yīng)對高關(guān)注度物質(zhì)的相關(guān)問題。他說泰科正在培訓(xùn)全球的供應(yīng)商并已經(jīng)把“供應(yīng)調(diào)查”翻譯成包括中文在內(nèi)的多種語言。
歐洲環(huán)境總署化學(xué)部的副部長Bjorn Hansen說目前公司必須要為未來履行高關(guān)注度物質(zhì)的義務(wù)采取行動。他催促企業(yè)要開始尋找有害物質(zhì)的替代物，這可以使企業(yè)減少風(fēng)險(xiǎn)管理的費(fèi)用。并且企業(yè)要在“時間表內(nèi)”盡快尋找解決辦法而不是迫于法規(guī)最后期限的壓力（一旦物質(zhì)出現(xiàn)在需要授權(quán)的附件XIV中）。
勞斯萊斯采購部的工程技術(shù)總監(jiān)Andy Page贊賞了附件XIV的目的，但是也指出了在以安全為最重要的航空部門，尋找替代品帶來的挑戰(zhàn)。他催促委員會和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)要“重點(diǎn)投入和研發(fā)可替代品以便企業(yè)可以完成既符合目標(biāo)又安全的產(chǎn)品替代”。
與會代表也提及了關(guān)于45天內(nèi)通報(bào)消費(fèi)者產(chǎn)品中含有高關(guān)注度物質(zhì)的信息。英國蘭開斯特大學(xué)的REACH中心的科學(xué)技術(shù)顧問Sandra Meijer說45天內(nèi)得到答復(fù)的比例很低。她說即使企業(yè)有關(guān)于產(chǎn)品的信息，他們也沒有設(shè)法把信息傳遞給消費(fèi)者，她催促所有的公司完成一個清晰的供應(yīng)管理系統(tǒng)，所有的人，包括車間人員都要接受關(guān)于高關(guān)注度物質(zhì)的培訓(xùn)。
美國PTC咨詢公司的產(chǎn)品和市場戰(zhàn)略經(jīng)理John Fox說全公司的每個人都要了解這件事，經(jīng)常公司說的和做的還是有一定的差距，盡管公司市場部會推銷他們的綠色證書，但他們經(jīng)常做的很少來完成高關(guān)注度物質(zhì)的義務(wù)。最好的公司會意識到這一差距。他說負(fù)責(zé)通過測試企業(yè)綠色索賠的手段來執(zhí)行法規(guī)的非政府環(huán)境機(jī)構(gòu)應(yīng)該讓落后者了解情況。
有產(chǎn)品辦理檢測認(rèn)證或想了解更多詳情資訊，請聯(lián)系億博檢測中心！
億博檢測高級銷售顧問certified engineer
相關(guān)文章
此文關(guān)鍵詞：全球關(guān)注REACH高關(guān)注度物質(zhì),reach
